stage de pilotage 3A le blog

les premières bases du pilotage

Par Cédric LABASTIE (60)

EDITION SPECIALE : CEDRIC ET MICHAEL CHEZ 3A COMPETITION

Nous sommes le samedi 29 août, en Seine et Marne, il est 19h00, j’éteins le PC prends mes affaires et pars, ce soir je prends la route avec le beau frère et nos femmes, direction la périphérie de Lyon, Saint Etienne, ah je crois qu’en une seconde je me suis fais plein d’amis.

Après 600km, nous arrivons à l’hôtel vers 00h30, après une courte nuit de sommeil direction le circuit de 3A COMPETITION à Andrézieux pour une journée maîtrise et découverte du pilotage sur terre, nous sommes impatients, nos femmes nous déposent au circuit, l’accueil est très convivial on se sent à l’aise, un petit peu d’appréhension tout de même, la question que tout le monde se pose « j’espère que je vais pas passer pour un manche ».

Les femmes partent à la découverte de St Etienne, et nous suivons Jean-Christophe qui sera notre instructeur, (pilote de rallye et bilingue chinois pour ceux qui le connaissent). Nous avons de la chance nous sommes un petit groupe restreint de 6 personnes, la journée commence en salle, JC va nous détailler la position de conduite, et nous affirmer qu’une voiture ne tourne pas avec le volant mais avec les pieds, ce qui va s’avérer exact par la suite, il est fort JC !!  Trêve de plaisanterie en effet de manière ludique et interactive, car JC ne sait pas grand-chose. Il pose beaucoup de questions, celui-ci va nous indiquer la position de conduite, ainsi que le positionnement des mains et des pieds, notamment le pied gauche qui repose sur le « exprès pour » (cale pied pour les non initiés), d’ailleurs entre parenthèses petit sourire de mon beau frère mickaël, car beaucoup de raillerie de la part de mes proches sur ma position de conduite qui au final est loin d’être ridicule. (Conduis trop prés comme les vieux !!!), ensuite il aborde le freinage d’urgence avec ABS.

Tous ces éléments en tête nous partons sur la piste pour mettre tout cela en application, à l’aide d’une C2 et C3, d’abord à vitesse réduite, « la technique avant la vitesse ».

Je commence la série, en premier ce qui sera le cas toute la journée, ce qui permet d’être toujours le premier à faire les erreurs ah ah ah , je commence après avoir visualiser le parcours avec JC.

Je démarre et au bout de quelques instants prend le parcours pas dans le bon sens, ah le sens de l’orientation un don !!, nous travaillons la position des mains ce qui est impératif si l’on veut progresser, (pour ceux aimant conduire en faisant la vaisselle, cela sera un sacré changement). Au fur et à mesure JC corrige aussi nos trajectoires pour les rendre optimales, sujet qui sera abordé plus tard.

Nous effectuons à tour de rôle des passages en tant que pilote, puis passager, et entre deux JC nous prodigue des conseils, que cela soit au niveau des mains ou des trajectoires, « la technique avant la vitesse, passage nécessaire pour pouvoir ensuite prendre du plaisir.

Laurent qui sera également notre moniteur nous rejoint, je reviendrai un peu plus tard sur ce personnage (AH, AH), pilote de rallye et co-pilote, bon il faut admettre il se débrouille pas mal !!!!!!!. Maintenant ils sont deux à nous conseiller et à reprendre nos « légères erreurs », et je peux vous dire qu’ils ont l’œil et tout ça est fait dans la bonne ambiance et la bonne humeur, et même si je les charrie constamment, leurs conseils sont efficaces et avisés.

Et si vous avez la chance de pouvoir aller faire le stage avec un ami ou même plusieurs vous passez de bons moments de fou rires que cela soit en passager ou au volant.

Pour finir pour la matinée, nous travaillons le freinage d’urgence avec ABS, (freinage dégressif, important pour les véhicules ou y a pas d’ABS)

Moment aussi très ludique sur la surface qui est relativement glissante, et il est intéressant de voir le travail de l’ABS qui n’est pas forcément utiliser comme il le faudrait dans la vie de tous les jours.

Ensuite pour finir la matinée un petit débriefing, l’après midi nous allons passer aux choses sérieuses.

Après un repas très sympa dans une auberge du coin, ou même là pour les personnes qui ont pris leurs véhicules, les instructeurs sont toujours à l’affût, Laurent nous parle un peu du monde du rallye et de ses spécificités.

Après ce bon petit repas retour au circuit, ou là nous attendent les véhicules de l’après midi, 106 rallye, BMW 325 (old school, mais très ludique sur la terre), et subaru impreza.

Retour avec JC et Laurent pour un petit briefing avant la mise en pratique, les sujets abordés reprennent les bases du matin auxquelles s’ajoutent le freinage d’urgence et l’évitement (sans ABS) ça se complique et également les différentes trajectoires, ainsi que la gestion de la glisse, (traction, propulsion, intégrale), je vais pas vous décrire toutes les explications, il faut allez faire le stage, et vous verrez que beaucoup d’idées reçues vont être balayées.

En pilotage, c’est souvent à l’opposé de ce que l’instinct nous ferait faire, ce n’est pas de moi bien sur (JC) donc passons au côté pratique :

On attaque par le freinage d’urgence sans ABS, donc freinage dégressif et non pas progressif, ce qui est couramment fait par tout le monde sur la route, on travaille à réduire les distances de freinages, et avec les véhicules utilisés c’est vraiment très ludique, on passe ensuite à la phase évitement ou « mamie Gisèle représentait par un obstacle au sol doit être évité après un très gros freinage (sur surface glissante).

Bon autant dire qu’elle en est pas sorti indemne, mais au fur et à mesure, notre freinage s’améliore au début il n’est pas évident de tout concilier, il faut rester concentré, mais les conseils de nos moniteurs nous y aide, d’ailleurs je continue toujours à les titiller un peu, je sais que je vais le payer tôt ou tard, si ça pouvait être tard, ça serait mieux.

Les véhicules sont sympas tous dans des registres différents, avec harnais et arceaux on est vraiment dans l’ambiance, et la subaru est un vrai régal.

Ensuite nous abordons, LA GLISSE, là c’est à Laurent et JC, de nous mettre la pression, faut dire qu’avec mon beauf (michael), on les as un peu cherchés, et là franchement c’est l’éclate, travail de la glisse, ce qui est pour les différentes techniques, et bien vous aviez qu’à être au briefing.

C’était vraiment un super moment, et surtout cela confirme l’importance de tous les ateliers précédents, si la position de conduite est mauvaise, (pied gauche) la position des mains, et le freinage raté, ben vous allez tout droit, et JC et Laurent ont raison une voiture tourne avec les pieds même si on en maîtrise pas touts les subtilités (le ¼ de volant a parfois été légèrement dépassé !!!!!!)

La subtilité aussi de soulager l’accélérateur ou de garder un filet de gaz, et le regard, en tous cas c’était extra et JC et Laurent sans sont donnés à cœur joie pour me mettre la pression ainsi qu’à Michael faut dire qu’on l’a bien cherché surtout que pour info pour les passages de glisse en Subaru, Laurent est dans le baquet de droite, en tous cas c’était un pure moment de plaisir.

Que cela soit avec les véhicules c’était génial, j’ai encore en mémoire mes passages avec la BMW old school, et je me suis éclaté même si le style était assez personnel, le ¼ de volant était largement dépassé ah ah ha.

A noter aussi les démonstrations de Laurent et JC, sont impressionnantes surtout par la maîtrise avec laquelle, les passages sont effectués, bon il gruge un peu avec l’expérience ah ah je plaisante.

Si vous voulez plus de détail, dans ce cas là il faut faire le stage.

Possesseur de véhicule sportif depuis de nombreuses années j’ai vraiment trouvé cette journée formidable et enrichissante.

Ayant déjà fait des stages, en monoplace, Porsche gt cup …., dont je ne citerai pas les écoles, je peux vous dire que les techniques de pilotages ne sont pas abordées de manières aussi précises, généralement on ne vous donne que quelques notions de trajectoires et de freinages ayant pour simple but de ne pas casser l’auto.

Cela ressemble plus à des tours de voitures, aussi belles qu’elles soient, pour info prochaines, Ferrari F430 F1 et ASTON MARTIN DB9, JC et LAURENT, je leur ferai un petit  ¼ de volant, spéciale dédicace .

Pour résumer, si vous désirer vraiment apprendre venait faire ces stages, chez 3A COMPETITION, j’ai trouvé que de l’accueil à l’encadrement, c’était professionnel et super sympathique, et que même si vous n’êtes pas attiré par le monde du rallye et du pilotage, vous apprendrez ici, des gestes et des réflexes qui vous serviront au quotidien, et vous sécuriseront pour vos trajets de tous les jours.

Pour ceux qui recherche le côté sportif, vous ne serez pas déçu, je n’ai qu’une hâte c’est y retourner, pour me perfectionner

Je tenais à vous remercier personnellement Jean Christophe et Laurent pour vos conseils avisés et votre bonne humeur, et je peux vous assurer que même si j’ai passé la journée à vous charrier, j’ai bien écouté et enregistrer vos conseils et je les appliquent tous les jours, mon pied gauche et bien en appui sur le « exprès pour » (cale pied pour les non initiés) et j’essaye de travailler au mieux la technique des mains, ainsi que le freinage dégressif.

PS : Laurent je t’attends encore au rond point de l’étoile pour prendre ta fessée, ah ah ah , et j’essaye aussi de travailler le talon pointe, vu que c’est trop loin pour que tu viennes au rond point de l’étoile, qui est loin de chez moi également d’ailleurs, et que tu va pas te dégonflé, t’a plus qu’à m’offrir le stage suivant, pour pouvoir me pourrir dans la voiture ah ah ah ah .

J’espère que la lecture n’a pas été fastidieuse, en tous cas j’ai voulut faire partager la super journée que j’ai passé, et ce que j’ai appris, je remercie personnellement LAURENT ET JEAN CHRISTOPHE et leur souhaite bonne chance pour les rallye à venir, si on se revoit en stage je continuerai à vous chercher, c’est la persévérance, je remercie également toute l’équipe de 3A COMPETITION.

Cédric LABASTIE