Stage pilotage rallye 3A Compétition : Le blog

Sprint rallye performance, stage sur le circuit Essay

Par Arnaud DEMOUGIN (78)

Stage pilotage rallye sur le circuit d’ ESSAY, notre 2ème école de pilotage. Essay est en Basse Normandie, à 20 kms d’Alençon, 80 kms du Mans

« BONJOUR » voici donc le premier mot que l’on entend en arrivant sur le circuit d’Essay, accueillit par toute l’équipe de 3A Compétition.

9 H pile poil à l’heure, nous commençons la demie journée de stage par un petit café – jus d’orange et gâteaux. Déjà bien pour se mettre dans le bain d’une bonne ambiance.

Après les présentations respectives qui s’imposent et la distribution des badges de reconnaissance, JC nous informe que nous allons profiter au maximum du temps de roulage, ce qui est un réel bonheur.

Démarrage à proprement dit du stage par une petite partie théorique pour nous expliquer la position de conduite, bien au fond du baquet, la distance par rapport au volant, la position des pieds, etc …

Et alors là, grosse surprise pour tout le monde, on nous annonce qu’il n’est plus 10 H 10 mais 9 H 15, alors que le stage est déjà entammé … en fait c’est juste la nouvelle position des mains sur le volant que l’on doit appliquer dès le passage dans les voitures pour éviter de faire trop de noeuds avec les bras surtout dans la première épreuve qui nous attend qui est un slalom.

Ca y est, cette fois nous prenons place dans les voitures, passages entre  les arceaux de sécurité et installation au volant, réglage selon la théorie précédente, ça va c’est encore tout frais dans la tête … puis fixation du harnais où là on se dit que l’on ne risque pas de passer par la fenêtre une fois en place. Démarrage du moteur, joli râle de celui-ci qui ne ressemble pas à la voiture de tous les jours, et mise en place entre les cônes de départ.

Et là, c’est parti pour le début des réjouissances, réussir à stabiliser la vitesse et commencer le slalom, le début ça va à peu près mais dès la troisième porte on a du mal à bien tirer sur le volant avec le bon bras et à ne pas faire trop de noeuds, mais c’est le premier passage, donc on a le temps de s’améliorer.

Etape suivante, le freinage en ligne pour s’arrêter le plus court possible, première pas à fond cela ne sert à rien car « Ã§a part déjà fort », seconde jusqu’au cône et « PAN » fort le frein comme expliqué pendant la théorie pour arriver à faire un freinage dégressif et non progressif, (là mes quelques heures de kart en 2 temps m’aident fortement, ainsi que le permis moto qui donne un peu les mêmes sensations au freinage). Et comme cela n’est pas parfait loin s’en faut, nous refaisons des passages avant de changer de pilote et passer co-pilote afin d’aider au mieux celui qui conduit.

Troisième grosse phase de travail, le freinage après une grosse accélération dans une courbe pour prendre un virage à angle droit sur la droite, et là le freinage est bien plus compliqué car il faut laisser juste ce qu’il faut sous le pied pour bien ralentir la voiture et profiter de l’appui sur le train avant pour la mettre dans le virage, afin de garder le maximum d’adhérence, plus facile à dire qu’à faire, mais l’avantage de ne pas être trop nombreux, c’est que suis incapable de dire combien de fois nous l’avons fait chacun … conseillé et corrigé à chaque passage par JC et GREG.

Dernière expérience du stage, 2 tours de circuit complet soit 2/3 Asphalte et 1/3 terre au volant et avec notre moniteur qui corrige en direct à côté. Trés sympa mais c’est vrai que les glissières de sécurité ne nous permettent pas de sentir la glisse sur  la terre (faut quand même faire gaffe aux voitures).

Et cerise sur le gâteau, GREG nous fait faire 2 tours en copilote en vitesse rallye, ce qui nous laisse « coi », devant sa virtuosité au volant mais qui me donne l’envie de continuer les stages pour au moins sentir la glisse pour prendre le max de plaisir …

Merci à tous et bonne route

Arnaud DEMOUGIN stage pilotage rallye à Essay Circuit des Ducs dans l’Orne le 19 Septembre 2009