Stage pilotage rallye 3A Compétition : Le blog

Stage rallye en 206

Hervé SCOLA (77) 

Je suis venu faire un stage de rallye et me voilà transporté 20 ans en arrière à faire une « dissertation » comme en 1^ère …. Chercher l’erreur !! Enfin quoiqu’il en soit, si mes cours de français ressemblaient à ça, je serai sûrement à la place de Loeb en ce moment !!!

Bon alors, quoi vous racontez dans ce petit texte ??  L’histoire de ma vie ?  Bof… je ne pense pas que ça va beaucoup intéresser le jury.

J’ai donc plutôt décidé de vous racontez ma journée de stage en votre compagnie

Tout d’abord pour mettre les choses en place, l’histoire commence fin janvier lorsque ma copine et mes potes m’offrent, pour mes 40 ans, un « ticket » pour un stage rallye chez 3A compétition…………. Mon rêve !!! Merci …

Enfin je vais connaître les joies du pilotage sur circuit et surtout avec une vraie voiture de rallye. Il est clair que ma 205 D ne présente pas les bons arguments pour devenir un champion…..

Le jour J est enfin arrivé, presque un an que j’attends …… que le temps m’a paru long.

J’arrive donc sur le circuit d’Essay en Basse Normandie, non loin d’Alençon,  où va se passer ce baptême du feu. L’endroit semble désert, un grand parking vide, aucun bruit de moteur, rien !!  Est ce le bon jour ??

Et voila que j’aperçois au fond du terrain, près de la piste, un petit groupe d’amateur comme moi, pressés d’en découdre sur le bitume qui sent bon le caoutchouc brûlé.

Devant nous, des 206 groupe N sont garés et paraissent aussi pressées que nous d’aller tâter le bitume !

Une fois l’administratif réglé, le breefing peut commencer : présentation des moniteurs, aujourd’hui c’est Greg et JC qui ont la lourde tache de faire de nous des pseudos pilotes, planning, position du pilote dans la voiture, trajectoires j’en passe et des meilleurs.

Ces  formalités terminées, le grand moment arrive : LA CONDUITE

Les équipes sont faites, les voitures attribuées et me voila au volant d’une 206 toute verte.

Assis dans le siège bacquet, un peu petit d’ailleurs, je comprends mieux pourquoi les pilotes ont une taille moyenne d’1m70.

 Je leur demanderai la prochaine fois une C6 ou 607 WRC enfin un truc plus grand pour caser mon 1m90….. et pas une voiture de playmobil.

Donc je disais, une fois dedans on se métamorphose tout doucement, on se sent les dents poussées, ça sent l’attaque à plein nez, le pied droit démange, je suis prêt !!!!

Et là, stupeur, JC nous demande de faire des slaloms à 3,5 km/h !!!   Ouh la, tu délires JC, je ne suis pas venu ici pour passer ma 1^ère étoile au ski, je suis ici pour brûler le bitume, faire fumer le pneus, transformer la terre en poussière enfin ce genre de trucs !! 

Mais je me résous à l’écouter, après tout, c’est lui le prof.

Je suis donc assis (coincé ?) dans ce fichu siège, mains à 9h15 comme mentionné en théorie et le 1èr cône du slalom approche.

 Là, commence la débandade, mes mains passent de 9h15 à 11h20, puis 6h10, 4h13, 2h10.. se croisent, se décroisent, s’emmêlent enfin du grand n’importe quoi. Apres mon 1èr passage, je pense que je n’aurai même pas eu mon 1^er flocon…..que je suis loin d’être un pilote, Hirvonen peut dormir tranquille

Au fils des tours, mes mains commencent à tourner comme une mauvaise copie chinoise d’une montre suisse….Mais l’exercice commence à rentrer et c’est bien là l’essentiel.

Les exercices s’enchaînent à une vitesse impressionnante, double débrayage, talon pointe, freinage tout y passe….

Et vient enfin la piste, le virage à 90° en fond de 2eme puis en 3eme, ça passe, les cônes ne bougent même pas.

 Je ne pensais pas que j’étais capable de passer ce virage aussi vite, et surtout avec un pneu en l’air….. trop fort, que du plaisir que d’entendre le crissement des pneus, l’odeur, le bruit du moteur… enfin tout ce qui rappelle les sports mécaniques.

En fait, le plus dur c’est de trouver la bonne trajectoire, l’endroit où commencer un bon freinage pour qu’il soit efficace, surtout une fois que Greg nous a retiré les cônes nous l’indiquant.

Mais le plus dur c’est le feeling, sentir la voiture bougée, la placer sur la bonne trajectoire… on l’a ou on ne l’a pas, ça ne s’invente pas.

Voila toute l’histoire, peut être trouverez-vous ce texte un peu long mais croyez moi, il est trop court par rapport au bonheur que m’a apporté ce stage.

Bien sur, ça ne serait pas complet sans remercier JC pour tous ses bons conseils, sa bonne humeur et d’avoir été mon copilote d’un jour et sans qu’il ait crié qu’il voulait descendre de la voiture ou alors je ne l’ai pas entendu.

Un grand merci également à Greg pour ces 2 tours de piste à fond avec cette 206, ces belles glissades, inefficaces au possible pour taper un chrono mais tellement plus jolies à regarder.

Il n’y a pas à dire, après ces 2 tours,  Pilote c’est un autre monde………

Il ne me reste plus qu’à rentrer sur Paris avec des souvenirs plein la tête et surtout de me promettre de refaire un stage avant mes 50 ans….

Mais quelle journée !!!!

Hervé SCOLCA

Stage rallye  effectué le 31 octobre 2009 sur le circuit d’Essay Orne